ڈیزل انجنوں میں تیل کے زیادہ استعمال کی وجوہات کا تجزیہ

جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے، تو سلنڈر کی دیوار، پسٹن کی انگوٹھی اور پسٹن تیل سے بھر جاتا ہے۔ جب تینوں کے درمیان کلیئرنس غیر معمولی ہے، تو سلنڈر کی دیوار اور پسٹن کے درمیان تیل دہن کے چیمبر میں بہہ جائے گا، جو تیل کے رساو کی بنیادی وجہ ہے۔ انجن کے ایک خاص مدت تک کام کرنے کے بعد، پسٹن کی انگوٹھی کا ریڈیل سائز کم ہو جاتا ہے، لچکدار قوت کمزور ہو جاتی ہے، افتتاحی خلا بڑا ہو جاتا ہے، اور سگ ماہی اور تیل کی کھرچنے کے افعال بدتر ہو جاتے ہیں۔ پسٹن کی انگوٹی اور انگوٹی کی نالی کے درمیان خلا بڑھتا ہے، جو پسٹن کی انگوٹی کے پمپنگ آئل فنکشن کو مضبوط کرتا ہے۔ جب پسٹن اوپر کی طرف جاتا ہے، تیل کو دہن کے چیمبر میں کھرچ دیا جاتا ہے۔ تیل کے رساؤ کے بعد، کاربن کے ذخائر آسانی سے پیدا ہو جاتے ہیں، جو سلنڈر کے لباس کو تیز کر دیتا ہے اور ایک شیطانی سائیکل بناتا ہے۔ پسٹن کی انگوٹھی پھنس جانے کے بعد، تیل جل جاتا ہے۔ جب پسٹن کی انگوٹھی رنگ کی نالی میں پھنس جاتی ہے تو، پسٹن کی انگوٹھی اپنی لچک کھو دیتی ہے اور سگ ماہی بدتر ہو جاتی ہے۔ جب پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے تو نہ صرف یہ تیل کی ایک بڑی مقدار کو دہن کے چیمبر میں لاتا ہے، بلکہ جب پسٹن کام کرتا ہے تو کرینک کیس میں بڑی مقدار میں ہائی پریشر گیس بھی جاتی ہے، جس سے کرینک کیس میں دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ چھڑکا ہوا تیل کرینک کیس وینٹیلیشن ڈیوائس کے ذریعے انٹیک ڈکٹ میں داخل ہوتا ہے، تاکہ تیل اور ہوا دہن کے لیے ایک ساتھ دہن کے چیمبر میں داخل ہوں۔
جب یہ پتہ چلتا ہے کہ کرینک کیس وینٹیلیشن ڈیوائس میں شدید گیس کا اخراج ہے، تو یہ زیادہ تر پسٹن کی انگوٹھی کے پھنس جانے کی وجہ سے ہوتا ہے، جسے بروقت ختم کر دینا چاہیے۔ انجن کے اوور ہال کے معیار کا سلنڈر کے تیل کے رساو پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔ سلنڈر کی گولائی، سلنڈر کی خرابی اور سطح کی کھردری بہت بڑی ہے، پسٹن کی انگوٹھی تکنیکی تقاضوں کے مطابق پسٹن سے مماثل نہیں ہے، پسٹن کو اسمبلی کے دوران آفسیٹ کیا جاتا ہے، اور سلنڈر کی سنٹر لائن لائن اور گردش کے درمیان عمودی پن۔ کرینک شافٹ کی سنٹر لائن مخصوص ضروریات سے زیادہ ہے، وغیرہ، تیل کے رساو کا سبب بنے گی۔ ایک ہی وقت میں، پسٹن پر کاربن کے ذخائر کو صاف طور پر نہیں ہٹایا جاتا ہے، پسٹن کی انگوٹھی کو الٹا نصب کیا جاتا ہے، انگوٹھی کے منہ کو مناسب طریقے سے تقسیم نہیں کیا جاتا ہے، اور انگوٹھی کے منہ کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہے، جو سلنڈر کے تیل کے رساو کو تیز کرے گا۔ مختلف ڈگریوں تک۔ انجن کے چلنے کے فوراً بعد تیل کا اخراج ہوتا ہے، جزوی طور پر پسٹن کی انگوٹھی کی نا اہلی کی وجہ سے۔ مارکیٹ میں فروخت ہونے والے بہت سے پسٹن کی انگوٹھیوں میں کوالٹی کے مسائل ہوتے ہیں، جیسے ناکافی لچک اور کمزور لچکدار پائیداری، اور یہ سلنڈر لائنر کی خرابی کو اچھی طرح سے ڈھال نہیں سکتے۔ گاڑی کے ایک خاص مائلیج پر سفر کرنے کے بعد سلنڈر کے تیل کے رساؤ کی بنیادی وجہ یہی ہے۔